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广西快乐双彩开奖公布:物流供應鏈管理下的第四方物流

广西快乐双彩开奖果 www.kkuwu.com 來源:UC論文網2019-05-16 10:39

摘要:

  摘要:物流產業作為國民經濟的重要組成部分,與整個經濟的發展密切相關。為了滿足供應鏈管理的需求,彌補第三方物流在供應鏈管理中的不足,第四方物流這一新的物流模式應運而生。本文在對第四方物流的產生背景進行回顧分析,接著對第四方物流的概念及特征研究進行了總結,并對其發在我國的發展趨勢進行了分析預測?! 」丶剩何锪?;供應鏈管理;第四方物流  中圖分類號:F279.23  文獻標識碼:A文章編號:209...

  摘要:物流產業作為國民經濟的重要組成部分,與整個經濟的發展密切相關。為了滿足供應鏈管理的需求,彌補第三方物流在供應鏈管理中的不足,第四方物流這一新的物流模式應運而生。本文在對第四方物流的產生背景進行回顧分析,接著對第四方物流的概念及特征研究進行了總結,并對其發在我國的發展趨勢進行了分析預測。


  關鍵詞:物流;供應鏈管理;第四方物流


  中圖分類號:F279.23


  文獻標識碼:A文章編號:2095-2104(2013)


  一、第四方物流產生背景


  進入21世紀以來,生產和市場全球化、競爭全球化。為了在競爭中立于不敗之地,企業的生產經營產生了重要的變革:一方面為了適應消費者多元化、個性化的消費需求,供應鏈中企業的生產方式從大批量生產轉向多品種、小批量的精細準時制生產。同時,瞬息萬變的市場需求,要求企業能以最快的速度把產品送到用戶手中。所有這一切,使得供應鏈物流運作更為復雜,操作難度更大。這就要求供應鏈的物流系統要具有和制造系統協調運作的能力,以提高供應鏈的敏捷性和適應性;另一方面為了增強競爭力,要求企業從事于自己熟悉的業務,將其有限的資源集中于主業,而將非核心業務外包,如企業將物流外包,即第三方物流。作為一種重要的物流模式,所謂第三方物流(ThirdPartyLogistics,3PL)是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流提供者具有專業優勢和規模生產的成本優勢,因此成為20世紀末國際物流發展的主流。


  但是,隨著供應鏈的日趨復雜和市場需求變化的加速,第三方物逐漸顯示出其不足,難以向客戶提供整個供應鏈的物流服務。第一,由于經濟全球化,以跨國公司為主體的國際企業得到了迅速的發展,供應鏈全球一體化的趨勢日漸明顯。而3PL一般情況下難以向客戶提供整個供應鏈的物流服務;第二,由于3PL分工進一步細化,專業化發展趨勢明顯,增加了客戶選擇3PL的難度;第三,由于供應鏈的復雜性、動態性以及瞬息萬變的市場需求對供應鏈快速反應的要求,使得3PL的管理和操作難度加大。第四,供應鏈全球一體化和電子商務的快速發展,需要強大的信息系統和信息技術作為其支撐,3PL也無法滿足這樣的需要。此外,3PL供應商的優勢在于運輸和倉儲,他們的外包運作只能獲益一時,而無法實現長期持續的發展。由此可見,第三方物流企業由于其自身能力的局限、管理咨詢人才的匱乏,集成技術和強大信息技術的欠缺等因素,已難以滿足供應鏈管理的需求,在這種背景下,物流供應鏈管理需要體制上的創新,在此基礎上出現了一個更高級的物流形態,即第四物流(FourthPartyLogistics,4PL)。


  二、第四方物流概念


  第四方物流(FourthPartyLogistics,4PL)的概念最早是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司提出來的,并且作為專有的服務商標進行了注冊。他們認為:4PL是指一個供應鏈集成商,通過調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術,以提供一個綜合的供應鏈解決方案。從概念上來看,4PL是有領導力量的物流提供商,它可以通過整個供應鏈的影響力,提供綜合的供應鏈解決方案,為其顧客帶來更大的價值。


  顯然,4PL是在解決企業物流的基礎上,整合社會資源,實現物流信息充分共享和社會物流資源充分利用。4PL是建立在電子信息技術和3PL基礎上的一種物流形式它由獨立于現有物流系統各個環節的、與原物流系統無直接利益關系的“第四方”提供,并將自身的資源、能力和技術同來自補充服務提供者的資源、能力和技術整合起來。4PL以整合供應鏈為己任,向企業提供完整的物流解決方案,與3PL能提供低成本的專業服務相比,4PL能控制和管理整個物流過程,并對整個過程提出策劃方案,再通過電子商務把這個過程集成起來,以實現快速度、高質量、低成本的物流服務。


  為此有一些業內人士把4PL供應商形象地稱作“主導物流服務商”。從宏觀角度來看,4PL的發展滿足了整個社會物流系統的要求,最大地整合了社會資源,減少了貨物物流時間,節約了資源,提高了物流效率,也減少了環境污染。目前關于4PL的定義還存在許多爭議,現在被廣泛接受的一種定義是:“4PL是一個供應鏈集成商,它調集和管理組織自已的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術,以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。


  三、第四方物流的特征


  從4PL的內涵來看,4PL不僅控制和管理特定的物流服務,而且對整個物流過程提出策劃方案,并通過電子商務將這個過程集成起來。所以4PL成功的關鍵在于為顧客提供最佳的增值服務,即迅速、高效、低成本和人性化服務。


  具體而言,4PL表現出以下的一些特征:


  (1)4PL集成了管理咨詢中3PL服務提供商的能力,從而為客戶提供了一個全方位的供應鏈解決方案。使客戶價值最大化的統一技術方案的設計、實施和運作只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能實現。


  (2)4PL通過影響整個供應鏈來獲得價值,因而能夠為整條供應鏈上的客戶帶來利益。這是因為4PL關注的是整條供應鏈,而非供應鏈上的某一部分,通過基于整個供應鏈之上的物流規劃和設計,可以有效地降低物流營運成本,提高各方包括第三方流、網絡工程、電子商務和運輸企業及客戶等的資產利用率,從而實現多方共贏。


  (3)對供應鏈的再造與再設計。4PL最高層次的目標就是實現原供應鏈方案的再造與再設計,要達到這一目標需要協調供應鏈過程的各個環節以及各方利益,供應鏈方案的再設計就是基于傳統的供應鏈管理咨詢技巧,使得公司的業務策略和供應鏈策略協調一致。


  (4)4PL能夠開展多功能、多流程的供應鏈服務。服務范圍遠遠超出了傳統外包運輸管理和倉儲運作的物流服務,并且,可以通過新技術實現整個供應鏈功能的加強,企業可以把整條供應鏈全權交給4PL運作,4PL可以為供應鏈功能和流程的全部提供完整的服務。


  (5)4PL能使流程一體化、系統集成化。4PL服務商幫助客戶實施新的業務方案,包括業務流程優化、客戶公司和服務供應商之間的系統集成以及將業務運作交給4PL的項目運作小組。


  由上述可見,4PL不僅影響到3PL、網絡工程、電子商務和運輸企業等,還影響到客戶的能力和供應鏈中的其他伙伴,它作為客戶間的連接點,通過合作式聯盟提供多樣化服務,4PL的優點使得迅速、高質量和低成本的物流服務得以實現。


  四、第四方物流發展趨勢


  隨著中國加入WTO,物流產業將逐漸對全球開放,我國物流企業面臨巨大的機遇和挑戰。正如前文分析的,第四方物流的蓬勃發展有著深刻的內因和外因,它是市場需求驅動、第四方物流自身的優勢驅動、對客戶企業的巨大價值驅動和潛力巨大的社會經濟效益驅動的綜合結果。因此,第四方物流必將成為物流業發展的主要方向,我國要想在激烈的國際競爭中勝出就必須大力發展第四方物流,而第四方物流在我國也擁有廣闊的發展前景!


  1、大力發展第三方物流,為第四方物流發展提供基礎


  第四方物流首先還是通過第三方物流整合社會物流資源的,只有大力發展第三方物流,第四方物流才有發展的基礎。我國還處在大力發展第三方物流的時期。國有的以物流為主體的公司尚未完成經營機制的轉換,民營的第三方物流企業雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿,同時制造企業把物流外包給第三方也尚未形成氣候。因此,大力發展第三方物流是當前提高我國物流產業發展水平最重要的措施,也是發展第四方物流的必要前提。


  加速電子商務與現代物流產業的融合


  建立全國物流公共信息平臺我國目前正在推進信息化進程,同時物流業在我國經濟中的地位越來越突出,把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是加速電子商務與現代物流產業的融合,建立全國物流公共信息平臺,通過國際互聯網形式整合物流企業的資源。這樣我國物流產業才真正有質的提高,才能從容應對加入WTO后跨國物流公司的競爭。


  3、政府統籌規劃,搞好物流基礎建設


  現代化物流配送是社會化大生產的客觀要求,它的發展狀況對經濟發展、商品流通和大眾消費起著重要的促進或制約作用。政府加強統籌規劃,注重物流設施的投資建設,打好物流配送基礎,是第四方物流成長的必要條件。搞好物流配送基地的建設,是指在大中城市、港口、主要公路樞紐對物流設施用地進行規劃建設,形成比較集中的物流園地。在這些物流園地,可集中多個物流企業,便于物流配送業的發展。


  4、做好物流服務標準化、規范化工作


  將我國物流重新組合,是現代物流的一個根本性轉變,而物流整合的粘合劑就是標準化和規范化。行業規范和標準,就是要對有關細節做出明確的規定。對物流行業來說,需要用標準化將“供方—干線物流—配送—送達需方”等物流環節有機連接起來,降低物流接口鏈接的難度和成本;對物流企業來說,標準化是提高內部管理、降低成本、提高服務質量的有效措施;而對于消費者而言,享受標準化的物流服務是消費者權益的體現。發展第四方物流的關鍵在于制造商能將其對物流的控制權交給物流服務商,其前提是物流服務必須標準化和規范化。因此,政府應做好物流服務標準化、規范化工作。


  5、建立有效貫通全程的新物流體系


  目前,我國在物流配送方面幾乎沒有一個專業的服務體系,廣大的中小企業物流能力不強,效率不高,使滯后的物流與網上商流的快速、低成本不相適應,制約了物流及電子商務的發展。許多物流企業正在按照傳統的物流模式建立自身的物流體系,包攬了“干線物流—配送—投遞到戶”的全過程,這樣勢必會造成資源配置的不合理。獨家統管全程物流只是一種理想,最后只會造成浪費和失敗??梢鑰悸墻郵亂斕丶澠淥偷奈锪鞴競痛郵攣锪髂┒送兜蕕交У吶淥凸窘杏攀蘋ゲ?,建立一種貫通物流全程的新物流體系,努力形成第四方物流的。


  五、小結


  雖然4PL在中國還未有成功的案例,但是由于中國3PL發展存在著離散性和能力的不均衡性,國有的物流公司尚未完成經營機制的轉換,民營的第三方物流公司羽毛未豐,制造企業的物流外包尚未形成氣候,工商企業物流管理能力的差異性,需求的不確定性,物流高級人才的匱乏,物流信息系統的不完善,全國范圍內復雜的物流設施和各地迥異的交通狀況等,都為出現幾個大的4PL來有效整合社會物流資源提供了條件,為4PL的成長和發展提供了良好的土壤和廣闊的空間。


  4PL是在供應鏈全球一體化的背景下,為了適應客戶多樣化和復雜的需求而出現的新的物流模式。4PL突破了第三方物流的局限性,實現最大范圍的資源整合,同時實現供應鏈每一環節的增值,為整條供應鏈的客戶帶來最大利益。因此在我國國民經濟發展過程中,必定會擁有更美好的發展前景。


  作者姓名:張為太東南大學經濟管理學院MBA研究生在讀就職單位:泰克諾特制冷設備(無錫)有限公司

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